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從“你最懂”開始向“最懂你”進化
發表時間:2020-11-20

從“你最懂”開始向“最懂你”進化



记得试驾上代高爾夫时候写的题目是“人人都爱高爾夫”,正因为它所有的好“你最懂”,你才会成为全球近四千万高爾夫车主中的一员。
 
 
 
有人说,大众只有一辆车那就是高爾夫。或许是笑言,但不行否认的是自上世纪70年代乔治亚罗设计出MK1起,大众的每一次厘革,高爾夫都是领先给出答案,说高爾夫是大众的灵魂也不为过。
 
 
 
高爾夫之于大众,就像“法师”之于魔兽世界,之于暴雪。第八代高爾夫使用了MQB的升级平台MQB Evo,其数字化换代也就意味着大众的燃油车阵营正式开启了电气化、数字化、智能化的革新。
 
 
 
正如这次差异平常的试驾活动,随着一汽-大众第八代高爾夫全数字峰会在深圳、杭州两个以科技企业著称的数字化都会展开,先后走进腾讯、大疆、阿里巴巴三大科技企业,与多位智慧出行领域专家一起,共同探讨多维生活与出行场景下的数字未来,全面展现全新数字高爾夫智能网联进程以及未来数字化结构。
 
“未来的汽車不仅仅是一个交通工具,更多是一个移动的智能终端。它要求车辆处置更多的信息,信息是汽車未来进展的一个关键的衡量指标,所以它底层就需要对车辆进行更加复杂的带宽建筑”,一汽-大众销售有限责任公司大众品牌产物战略部产物经理梁明如是说。
 
 
 
带宽是车载网络进展的关键。全新数字高爾夫作为全球首款MQB Evo平台车型,领先接纳车载以太网技术,同时全面升级CAN总线为CANFD,总线带宽由500K变为2M,核心功能模块传输效率到达100M/s。换句话说,数据传输速度更快,整车能够配备更多更智能的驾驶辅助系统、车载娛樂、主动安全技术等,用户的体验将会更加流畅、舒适、安全。
 
“智能網聯應該從自動輔助駕駛切入,從基礎數字化開始,終極目標是無人駕駛。”大衆面向未來自動輔助駕駛領域的智能技術解決方案——IQ品牌,IQ.Light(智能燈光系統)和IQ.Drive(智能駕駛輔助系統)。
 
 
 
Matrix矩陣式全LED前大燈是由22顆LED光源組成,除了隨動轉向之外,智能切換遠近光,還可動態提供10種照明光型。30色炫彩內飾氛圍燈,燈光顔色可根據差异主題、駕駛模式隨時變換,同時具備上千種顔色個性調整方案以及多個級別的亮度調節。包罗車門把手燈、外後視鏡迎賓照地燈、上格柵氛圍燈等7處外飾氛圍燈。
 
 
 
 
 
駕駛輔助品牌——“IQ.Drive”,包罗多項駕駛輔助組合,在駕駛輔助、安全行車、泊車等方面爲用戶提供更多保障與便利。
 
 
 
为此,全新数字高爾夫装备了MFK3w单目摄像头增加对行人和自行车的识别,多处超声波雷达和毫米波雷达,并在燃油车首次使用iBooster智能助力系统(博世新一代制动助力产物)。在紧急情况下,iBooster能够以更快的速度自主建压,显著缩短自动紧急制动下的TTL时间并缩短制动距离,能够更好地掩护行人及支持十字路口交通安全辅助。在碰撞无法幸免的情况下,它也有助于降低速度减轻所有相关方的影响和损害风险。
 
 
 
全新数字高爾夫内饰整体风格继承了高爾夫以驾驶员为中心的设计理念。8大区域构玉成新的数字座舱,首次接纳全触控式的人机交互模式,物理利用按钮少得可怜。
 
 
 
首次接纳全触控式全新造型Gen2 MOD方向盘,代替以往的实体按键,通过轻触、重触和滑动实现功能操作,极大地提升了手感和操作质感,HOD功能可在1百毫秒内检测到驾驶者是否手握方向盘,在驾驶辅助功能开启中提供了及时的安全警示。
 
 
 
首次接纳全觸控式大燈開關,觸控面板帶有接近感應功能,當手接近觸控面板外貌時,面板照明亮度大幅提高,提示用戶操作區域,很便利;首次接纳觸控中控面板,以及觸控式空調和音量調節。
 
 
 
這些交互確實變得更直接,更符合當代手機族的操作習慣。所留爲數不多的實體按鍵都集中在了換擋杆區域,“黑曜石”般電子換擋杆很袖珍,盡管降低了使用者誤操作的幾率,但這種好像少了點什麽、空落落的感覺,真的需要時間適應。好在還有換擋撥片,一樣的小巧,有意無意的隱藏在方向盤下面。
 
 
 
HUD擡顯示需要多說一句,增加了雪地投影模式對于北方的用戶漫長的雪季來說可說關懷備至。網格化、智能化的全新數字儀表,隨著駕駛模式與個性氛圍選擇變換配景之外,通過方向盤上的View鍵可實現差异風格和內容的展現。
 
 
 
10英寸全触摸中控屏,集中了“众行家”人、车、场景智能交互信息,也可以更加个性化的定制自己喜欢或习惯的功能。“你好,大众”可通过多种语言唤醒、精准声源定位满足车内差异座位人的需求。基于高德地图导航与手机版同样的功能,每月OTA解决了更新的焦虑。惯性导航算法,车道级别路线规划,以及个性化设置都可实现。车载WiFi还可实现组队出行,随着与高德精细地图的深入合作,驾驶辅助将会进一步升级。喜马拉雅、酷我音樂、智能家居等生活类服务都有所集成,同时,智联手机控车可实现地理围栏、远程上锁解锁、手机定位寻车等功能。
 
 
 
全新数字高爾夫几乎全面摒弃实体按键,可以说一种更纯粹、更便捷、更安全的全触控操作方式。一方面可能是基于对年轻一代用户情感需求的洞察,另一方面也需要我们这些更喜欢实体按键、机械触感的人群更早更快地去适应一下时代的潮水,就像电动车在慢慢被更多人接受一样。人机交互确实需要温度,也需要适度。不行否认的是,全新的HMI交互界面,还是让感官更为享受。
 
 
 
很显然,“你最懂”的不一定是“最懂你”的。随着高爾夫数字化的开启,它在也将会越来多的智能化,收集你更多的习惯,越来越懂你。
 
 
 
除了标志的造型一如初见——还是由很多处遵循黄金比例设计而成的车身,以及性能兼具节油的卓越驾控,可以说全新数字高爾夫在电气化、智能化方面已经完全变了模样。动力总成沿用上一代,如果没有EA211 1.5T Evo发动机加上48V轻混加持高爾夫的话,操控大体就是各人体验高7时候的感觉,优劣也都论战了7年,也不是此文的重点。
 
 
 
 
 
国内高爾夫车主已经凌驾100万,全新数字高爾夫的上市也是在“高爾夫营地”车主聚会上举办。如果说国内的汽車文化也在汹涌进展,高爾夫在其中占据了重要的位置,它也一直引领着两厢车的风流。
 
 
 
我们也都能看到大众的主要精力不会重点在燃油车身上了,如果依此推论的话,高爾夫的前路在哪里?MEB工厂在国内已经在上海和佛山成型,不停侵蚀着MQB的版图……欣喜的是全新数字高爾夫基本也算是有了质的飞跃,就像前面所说,如果在动力上能引入1.5T、48V轻混系统,再风骚个十年八年也未可知。

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