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全新第8代高爾夫初体验!实车帅呆了
發表時間:2020-11-20

全新第8代高爾夫初体验!实车帅呆了


如果你喜欢两厢车,那德味儿十足(此处为褒义)的大众高爾夫绝对是你无法忽视的选择之一。随着第七代车型在全球度过了将近8年的生命周期,如今第八代终于迎来了国产,而且公布了1.4T车型15-16.5万元的预售价。此时我们只关注一个问题:高8还会成为两厢车标杆吗?

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作为全新换代车型,高8的设计语言相信各人都非常熟悉了,究竟这款车在2019年10月就已经正式在海外公布。和保时捷一样,大众对于标杆车型的换代也十分守旧。这样做的好处是,就算你不小心穿越到了100年后,也依旧能在大街上轻松辨认出哪台车是“高爾夫”。

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高8的改動主要集中在前臉,全新的設計語言以橫向線條爲主,更簡潔、且更具侵略性。尖銳的大燈造型類似花生,並且還接纳了貫穿式日行燈的設計。與此同時,下方的貫穿式包圍也進一步凸顯了車輛運動年輕的風格。單看前臉,甚至有了絲電動車的味道。

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上:R-Line / 下:一般版

与目前其它大众车一样,高爾夫8也提供了一般版和R-Line两种外观设计语言,主要差异体现在前脸的困绕造型和尾部的排气设计。

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但比較遺憾的是,即使是R-Line車型,也依旧使用了假的四出排氣裝飾,真正的排氣被隱藏在車底。

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相比7代车型,此次第8代高爾夫的高配版提供了17英寸熏黑轮圈,进一步增加了车辆侧面的运动感。同时,通过整车细节以及车尾造型的优化,高8的空气阻力系数也从高7的0.3改善到了0.275。

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車尾的主要變化集中在尾燈部门,高8的全LED尾燈尺寸更小更精巧,尾部的線條也更簡潔利落。除此之外,“GOLF”的字母也被移動到了大衆VW尾標的正下方。從現場體驗來看,高8的實車看起來要比7代帥氣了很多,一眼看去完全是兩個時代的車型,這是圖片很難傳遞的一種感受。

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尺寸方面,高8的軸距與7代保持不變,車長、寬度等參數也基本相同,所以高8更像是在7代的基礎上做了一次整容。

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內飾設計也算是跟上了時代,兩塊大屏在2020年基本已經成爲標配。除了大屏外,高8的內飾線條非常簡潔,沒有保留太多的實體按鍵。做工方面,國産高8依旧保持了大衆一貫的紮實作風。

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空间方面,由于高8的轴距和尺寸与7代基本没变,所以空间方面自然也不是它的强项了。身高183cm的体验者在前排调整好驾驶位置后,头部空间还有4指。此时,后排腿部空间还有4指,头部空间3指,符合各人对于高爾夫空间的预期。

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动力系统就要让各人失望了,海外7.5代高爾夫就已经搭载的全新1.5T EA211evo发动机,这一次依旧没有出现在国产第8代高爾夫上,国产版继续沿用老款的1.4T发动机,最大功率150马力,最大扭矩250N·m,匹配7速DSG变速箱。这也就意味着,海外版车型的48V轻混系统、可变截面涡轮、闭缸、双循环等技术,国内的消费者在短时间内都不会享受到了。

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根据一汽-大众的规划,他们将在2023年投产全新的1.5T EA211evo2发动机,也就是海外现款1.5T发动机的下一个新版本。而那时,差不多刚好是8代高爾夫中期改款的时间。因此,如果各人现在想买高爾夫8,也不必担心发动机在短时间内就被淘汰。

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如今国内的两厢车市场,高爾夫8面临的最强对手,肯定是本田的思域两厢版,两者同样定位于年轻用户,思域在空间方面有一定的优势,高爾夫则在设计上更精巧。当曾经的两厢车标杆高爾夫遇见新生代挑战者两厢思域,你认为会鹿死谁手呢?

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